| 发布日期：2024-12-10 06:44 点击次数：110 |
Euro NCAP 近期公布了 2024 年末的测试得益，一共揭露了多达 15 款车型的推崇，品牌也涵盖日系、欧系和中国自主车厂，其中也包含已在国内贩售或是以前将会登场的新车。先就看到有在国内贩售的车型，当代大改款胜达在这次的评测中，圭臬车型拿到了 4 星色狼窝，不外若选配了 SmartSense 安全工夫套件后得回 5 星。
另外先前在 JNCAP 得到 4 星的雷克萨斯 LBX，这次则得回 Euro NCAP 5 星评价，而包括 Porsche Macan Electric、MINI Countryman 与行将导入国内的沃尔沃 EX30 都得到 5 星。至于被评为 4 星的车款则还有 Renault 5、Alpine A290 以及新世代 MG ZS Hybrid。
波多野结衣在线视频5 星车款 Maxus eTERRON 9 马自达 CX-80 Deepal S07 Porsche Macan 沃尔沃 EX30 奥迪 A5 零跑 C10 MINI Countryman 斯巴鲁 丛林东谈主 雷克萨斯 LBX 巨匠 Caddy PHEV(沿用 2021 年 Caddy 得益) 伸开剩余86%4 星车款 当代 胜达(选配安全套件可拿 5 星) Renault 5 E-Tech Electric Alpine A290 MG ZS Hybrid这回 Euro NCAP 所公布的测试成果中，拿到 5 星的车款占大多半，而 Porsche Macan Electric成东谈主乘客驻防、儿童乘客驻防、行东谈主驻防、驾驶扶持系统的得益依序是 90%、90%、83%和 78%，合座推崇都至极优异，不外略微有被扣分的处所则在正面全宽撞击时，后排乘客的胸部保护被评为角落，另外皮行东谈主驻防样子中，当行东谈主或骑士被撞时，前盖的角落和挡风玻璃柱保护较差。
至于先前在 JNCAP 没能得回满分 5 星的雷克萨斯 LBX，这次在 Euro NCAP 得手得到 5 星细目，其成积分离为成东谈主乘客驻防 82%、儿童乘客驻防 83%、行东谈主驻防 79%、驾驶扶持系统 76%；在成东谈主乘客驻防中的偏位撞击测试时，边幅板的结构关于乘客存有受感冒险，至于胸部的保护也被评为角落，不外在侧面与立杆撞击的保护则至极优异，这部分被评为最高分。
MINI Countryman其测试得益为成东谈主乘客驻防 83%、儿童乘客驻防 87%、行东谈主驻防 81%、驾驶扶持系统 79%，最终也得回 5 星细目；成东谈主乘客驻防的正面偏位撞击测试中，关于乘客的驻防都有讲求驻防，不外在正面全宽撞击时驾驶与后排乘客胸部驻防被评为角落，侧面与立杆撞击的驻防则至极裕如，另外儿童乘客驻防的推崇也格出门色。
沃尔沃 EX30也得到 Euro NCAP 5 星的佳绩，成东谈主乘客驻防、儿童乘客驻防、行东谈主驻防、驾驶扶持系统得益依序是 88%、85%、79%、80%；成东谈主乘客驻防样子中，正面偏位撞击驻防推崇很优异，不外在正面全宽撞击中，后排乘客胸部保护被评为角落，另外皮侧面立杆的撞击中，其对胸部保护也较弱，而在儿童乘客驻防的正面偏位与侧面撞击测试里，对儿童假东谈主的保护都至极好，这部分拿到了最高分。
当代大改款胜达在这回的测试中，其有得到 4 星与 5 星两种成果，主要也在于 5 星得益是选配了 SmartSense 安全工夫套件；先看到 4 星胜达的部分，4 大项得益为成东谈主乘客驻防 84%、儿童乘客驻防 88%、行东谈主驻防 70%、驾驶扶持系统 69%，其在前两项的测试中都有可以推崇，可是在后两项部分得益未很理思。
行东谈主驻防得益是这次所有车款最低，其 AEB 无法保护车辆后方的行东谈主，另外也短少开门警示的驻防；而在驾驶扶持系统测试中，AEB 关于接近穿过路口的汽车时，其自动煞停和警示都被评为差。而当胜达选配了 SmartSense 安全工夫套件后，行东谈主驻防与驾驶扶持系统得益也提高至 77%与 79%。
至于这次也得回 5 星的两款日系车还有马自达 CX-80 与斯巴鲁丛林东谈主，前者交出成东谈主乘客驻防 92%、儿童乘客驻防 88%、行东谈主驻防 84%、驾驶扶持系统 79%的优异得益，在各方面的评选都至极亮眼，尤其在成东谈主乘客驻防也得回逾越 90%的推崇，在各式撞击样子里关于乘客的驻防都很优异。
后者得益则是成东谈主乘客驻防 83%、儿童乘客驻防 89%、行东谈主驻防 86%、驾驶扶持系统 72%，在成东谈主乘客驻防中有被扣分的处所主要在于正面全宽撞击，关于后排乘客的胸部保护被评为弱，而在儿童乘客驻防与行东谈主驻防都有很高的评分，不外在驾驶扶持系统样子中，其 AEB 关于当面而来的汽车推崇欠安。
这次中国自主车厂推崇也至极可以，Deepal S07 (深蓝S07)和零跑 C10 齐得回了 5 星细目，Deepal S07 4 大项得益为成东谈主乘客驻防 95%、儿童乘客驻防 87%、行东谈主驻防 74%、驾驶扶持系统 77%，尤其成东谈主乘客驻防的评分为这次公布所有车款中最高；至于零跑 C10 测试成果为成东谈主乘客驻防 89%、儿童乘客驻防 85%、行东谈主驻防 77%、驾驶扶持系统 76%。
另外上汽集团旗下的 Maxus eTERRON 9，成东谈主乘客驻防、儿童乘客驻防、行东谈主驻防、驾驶扶持系统得益为 91%、85%、84%、83%，即便车辆尺寸较大，不外关于行东谈主保护是有可以的推崇，这点也受到 Euro NCAP 的细目。
甫于 7 月份登场的新世代奥迪 A5，4 大项得益为成东谈主乘客驻防 87%、儿童乘客驻防 88%、行东谈主驻防 78%、驾驶扶持系统 77%，其成东谈主乘客驻防的正面偏位撞击样子中，驾驶的胸部保护被评为角落，另外全宽撞击时后排乘客胸部保护也被评为角落，不外侧面撞击时的保护至极讲求，这部分得到最高分，但在立杆撞击样子中，胸部的保护并评为角落。
这回固然得到 4 星的车款并未几，除了前述的胜达除外，当今 MG ZS 相似也在此列，4 大项得益为成东谈主乘客驻防 75%、儿童乘客驻防 82%、行东谈主驻防 73%、驾驶扶持系统 76%，而成东谈主乘客驻防的分数亦然这次所有车款中最低，固然正面偏位撞击时能有裕如保护，但原厂无法讲授若不同体型的乘客坐在不同位置时，能否提供疏导的保护，因此有所被扣分，另外正面全宽撞击时，后排乘客头部保护被评为角落。
Renault 5 E-Tech Electric 和双生车 Alpine A290 在 4 大项得益齐为成东谈主乘客驻防 80%、儿童乘客驻防 80%、行东谈主驻防 76%、驾驶扶持系统 68%，驾驶扶持系统得益是所有车款中最低，尤其 AEB 在当面而来的车辆现象下，自动刹停的功能被评为差，另外固然有配备驾驶员持重力监控系统，被该项得益仅得到角落。
发布于：上海市
