| 发布日期：2024-12-25 01:22 点击次数：117 |
新华社法兰克福12月24日电（记者 单玮怡）德国巨擘汽车经济学群众、波鸿汽车讨论院院长费迪南德·杜登赫费尔日前在招揽新华社记者专访时说小色网，外洋配合永恒是汽车产业发展的关节要义，欧洲与中国增进汽车产业配合将铺就一条产业发展的“黄金之路”。
杜登赫费尔说，汽车产业的发展波及好多细分限制，围聚各限制上风能力制造出最佳的汽车。“汽车产业外洋配合是‘作念乘法’，将收场‘一加一大于二’的后果。”
1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，职工在蔚来动力欧洲工场责任。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）
看成耐久深度讨论德国汽车产业的学者，杜登赫费尔明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。当先，跟着关税见效，在中国坐褥电动汽车的列国车企利益皆将受到毁伤，包括良马、梅赛德斯-疾驰等来自欧洲的企业。“欧洲车企因为在欧洲卖车向欧盟支付反补贴关税，这相称格外。欧盟方案的起点如斯脱离践诺，着实令东谈主难以置信。”他说。
其次，欧盟汽车产业电动化转型出路将受到株连，“欧洲绿色新政”恐为山止篑。他指出，加征关税将影响欧洲电动汽车阛阓销量，导致配套充电基础要领难以进一步延迟，并波及电板坐褥基地和产业转型的良性发展。“欧盟通过关税步调毁坏的经济价值难以预估。”
再者，欧盟的营业保护看法行径将破裂欧中两边原来相互依存、互利共赢的经济配合干系，毁伤企业与滥用者的利益以及公谈竞争的外洋营业环境。他说，加征关税损东谈主害己，德国汽车工业发展将受到严重影响，这是不理智且相称纰谬的决定。
杜登赫费尔合计，来自中国企业的竞争对欧洲汽车产业发展有益，也成心于增进欧中配合。“中国经济有活力，发展速率快，来自中国车企的竞争大略引发欧洲企业的活力。”
他说，并非每家企业在每个限制和细分板块皆领有一流的本领和家具，中企不错为欧方提供电板、软件、东谈主工智能和自动驾驶等限制的本领辅助，欧方则不错为中企提供提高底盘性能等方面的指示。“欧中企业在竞争中不错战斗到不同的念念路理念，两边可将各自上风限制构成一个更优质的合座，可增进细分限制配合，可建设搭伙企业，有好多的配合可能性。”
2023年11月30日在北京举办的首届中国外洋供应链促进展览会智能汽车链展区拍摄的疾驰EQE SUV。新华社记者任超摄
杜登赫费尔说，中国事天下上最大的汽车阛阓，况兼中国耿直肆鼓吹电动汽车发展，这十分令东谈主钦佩。“中国力图2030年前收场碳达峰、2060年前收场碳中庸。向电动汽车转型是中国谨守诺言的体现。”
在他看来，中国电动汽车在本领和质地两方面皆至极出色。德国最大交通协会全德汽车俱乐部的论说指出，中国汽车在多项欧盟汽车安全测试中推崇不俗，电板本领照旧熟悉，续航里程合理，制造质地优良。
“中国在电动汽车限制阐发了主导作用，功不行没。要是莫得中国，电动汽车在寰球边界内的出路将十分昏黑小色网，”杜登赫费尔说，“在寰球向电动汽车过渡的流程中，中国正阐发着关节作用。”
